無限精機のMBX-7Rキットと、MGT7キットの組立てをご紹介させていただきます。
この記事は製作編、セッティング編などの連載を予定しています♪
MGT7も基本的には一緒です♪
MBX-7RキットとMGT7キットをほぼ同時に組み上げているので、写真等MBX7RとMGT7が入り混じり、見えづらいと思いますがご了承ください・・・・
製作編といっても、組み上げていく上で気になった点などをご紹介していく程度です・・・。
結構大きなパッケージなので、もし通信販売等でご購入されたらちょっとびっくりするかもです（笑）。
MBX7RとMGT7キットは同じ箱の大きさでした♪
箱の中身はこんな感じで、取り説、大袋、小袋、メインシャーシ、ウイング、ボディーが、どでーんと入っています。
写真はMBX7Rキットの内容です♪
駆動系関連の組み立て へ続きます。
先日、千葉県にありますフタババギートラクトにて1/8GPバギーのウイングを色々と試してきましたので、その内容をご紹介させていただきます♪
今回は4種類のウイングを用意しました。
1.無限精機 ノーマルウイング
2.無限精機 ノーマルウイングを軽量化したもの
3.プロライン レキサンクリアーウイング （カットライン 一段残し）
4.プロライン レキサンクリアーウイング （カットライン いちばん下）
マシンは無限精機のMBX7R
タイヤはプロラインのインサイドジョブM4
ボディーはプロラインのブルドック Gen3 MBX-7 ボディを搭載
ウイングの高さは一番低い位置で固定し比較を行いました。
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①無限のノーマルウイングです。 ウイング搭載位置は一番前、低いポジションで固定しテストしました。 重さは53.05グラム |
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②無限のノーマルウイングをドリルで穴をあけた軽量ウイングです。 重さは46.40グラム |
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③プロライン レキサンクリアーウイング （カットライン 一段残し）です。 重量は47.65グラム |
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④プロライン レキサンクリアーウイング （カットライン いちばん下）です。 重量は44.75グラム |
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走行比較
初めに、2014年に行われましたJMRCA 全日本選手権から使い続けている、「無限精機 ノーマルウイングを軽量化」したものから走行させてました。 全日本後、ずーっとこのウイングで走行を重ねているので、もはや基本パーツとなっています。
※写真は竹下様からご提供頂きました♪ ありがとうございます♪ |
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次に「無限精機 ノーマルウイング」を搭載して、その比較を行いました。 結果、「ノーマルウイングを軽量化」しているものよりも、リアグリップが高くなり、プッシュアンダーが強い傾向になりました。 また、リアのロール感もかなり異なります。 基準とした「無限精機 ノーマルウイングを軽量化」したものより、一周で0.4秒ほど遅いラップを刻むことに・・・。 重さ6.65gの差で走行フィーリングがかなり変化した結果となりました。  |
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1/8GPバギー用ウイングの比較 まとめ各ウイングの重さを表記したことで、もうお気づきかと思いますが、ウイングの重量で走行フィーリングが変化することが良く分かりました。 一番重い無限精機のノーマルウイングは、マシンを前に出すことが簡単で、グリップの低いサーキット等で有効かと思いますし、加重移動を簡単に行うことが可能です。 「無限精機 ノーマルウイングを軽量化したもの」は、もはや自分の基準となるウイングとなっています。 このウイングベースでセッティングを煮詰めているので、ノーマルウイングがグリップしすぎるのは当然かもしれません。 ですが、マシンの動きなどノーマルウイングにはないフィーリングを得ることができますし、ポリカウイングと違いクラッシュなどでウイングが壊れること等が少ないため、長丁場のレースなど安心してレースをすることが可能だと思います。 ポリカウイングは一番ダウンフォースが少ない（カットライン いちばん下）タイプが、今回テストした路面では一番のフィーリングでよいタイムを出すことができました。 当然ですが、路面コンディションで使い分けることになると思いますが、 皆さんも色々なウイングをテストしてみてください。 最後に、軽量ウイングをスパイラルにて販売することにしました♪
SPIRAL Webショップでご購入の際は、こちらへ！ ※今回記載しました内容は個人的な感想です。環境などによりまったく反対になる場合もありますので、ご参考程度にお願いいたします。 |
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