メカ積み関連の組み立て

ここからが自分の中で一番大変なメカ積みです。
袋詰め「E」に突入です♪

特にTA07はモーターマウントごと、ネジ2本で3つのポジションを選ぶことができるので、ESCの搭載箇所などすっごい悩みどころです♪

そんな難しいところは後回しにして（笑）、サーボとモーターを搭載してみました♪

そして今回使用するメカ関連はかなり本気です♪
・TAMIYA　45066　ブラシレス エレクトロニック スピードコントローラー 03 センサー付
・TAMIYA　OP-1612　タミヤブラシレスモーター 02 センサー付 15.5T
・SANWA　107A54281A　SSRG-BLS Ver.2　ブラシレスロープロサーボ【リード線脱着タイプ】・SANWA　107A41251A　RX-481　2.4G 4chレシーバー【アンテナ内蔵】

このマシンに最適なサーボは、リード線脱着タイプ♪
受信機の搭載位置を固定すれば必要ありませんが・・・。
サーボの上とか重心を高くしたくないので、こちらのサーボを吟味してみました♪

長さの違うコードが数種類存在しますので、すぐに交換が可能なんです！！

よかった♪　ハイトルクサーボセイバーが標準でした♪

サーボマウントは今や主流の片持ちです♪
でも、樹脂製なので、グラグラしないか少し不安・・・。
しかもこの樹脂パーツを持ってみるとわかりますが、結構重いです（笑）。
のちにオプションで出るアルミ製に交換したいところですね。

メインシャーシ裏から2本のビスでサーボを取り付けました♪
この時点では、予想通りサーボはグラグラです。
もしこの状態のままなら、真直ぐ走ることは難しいかも・・・。

タミヤ製のブラシレスモーターはモーターのエンドベルに直接コネクターを挿すタイプです♪
この方式、コードの向きなど簡単に変えることができるので、TA07には最適かもです！

車体奥にある2種類のパーツK4（小）とK8（大）を取り付けることで、マシンの剛性が飛躍的にアップしますが、タミグラで横浜の赤レンガ倉庫前など路面グリップが低い時など、このパーツを付けないで走ったほうが、かなりよく走ると思います（あくまで妄想です）。

この2種類の樹脂パーツK4（小）とK8（大）を車体にねじ止めしたところ、先ほど記載したサーボの「グラツキ」はほぼなくなりました！　

ほぼ9割完成です！
あとは受信機とESC、ボディーマウントやバンパーを取り付ければ完成ですが、しばらくこの状態でお店に展示させていただこうと思います♪
TA07 PROに興味をお持ちの方は是非手に取ってご覧ください。

シャーシをグニャグニャしていただいて構いませんよ（笑）。
そして恒例の観賞タイム♪

ESC & レシーバー、バンパー関連の組み立て　へ続きます。