本日は、
・HiTEC X2 Hi Power 入力・デュアルスマート多機能充・放電器各種
・YOKOMO ヨコモ ピット マット(ブラック/600mmｘ1200mm)
・YOKOMO ギヤボックス用セラミックベアリングセット【YD-2シーリーズ/8個入】
・KYOSHO 33207 V-ONE R4s Ⅱ アキュラ NSX GT3 レースカー
などの新製品が入荷してきました！！
本日は、約176アイテムの商品が再入荷致しました！
| ・HITEC | ・KYOSHO | ・YOKOMO | ・GSTYLE | HONEST |
| ・INFINITY | ・KYOSHO | ・MUGEN SEIKI | ・O.S.ENGINE | ・PROLINE |
| ・PROTOform | ・RICKSIDE DESIGN | ・Schumacher | ・SHINONAGA-KASEI | ・SMJ |
| ・Team Bomber | ・TOHO KAKEN |
などが入荷しています！
詳しくは2ページ目をご参照ください。
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HiTEC X2 Hi Power 入力・デュアルスマート多機能充・放電器各種
HiTEC 44283 X2 Hi Power DC入力・デュアルスマート多機能充・放電器
16,800円(税込）
HiTEC 44284 X2 Hi Power ac+ AC/DC入力・デュアルスマート多機能充・放電器
23,520円(税込）
ハイテックのX2 Hi Powerデュアルチャージャーが2種入荷いたしました！
そして、iPhone X・8、Samsung S8などのスマートフォンを、このチャージャーの置くだけで充電ができたりもします！
置くだけ充電、とても便利です♪
このチャージャーは２種ラインアップされていて、お値段が高いほうがAC100V対応！
お安いほうがDC12V専用
となっていますので、ご注意ください！
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YOKOMO ZC-PM25 ヨコモ ピット マット(ブラック/600mmｘ1200mm)
3,110円(税込）
サーキットでのピット作業をより快適にするピットマットが新登場!
適度なクッション性の5mm厚のしなやかな発泡ゴム系素材をベースに、表裏両面に滑り止め加工を施して作業性が向上します。
セッティングボードのズレ防止やツール類の転がりも抑え、ピット作業をサポートするレーサー必須アイテムです。
デザインはブラックカラーに大きめのヨコモロゴを配して、ピットをレーシーに引き締めます。
サイズは奥行600mm×幅1200mmのビッグサイズですが、ハサミ等で簡単にカットすることができるので、ピットテーブルに合わせるなど、使いやすいサイズに調整することも可能です。
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YOKOMO Y2-BBCM ギヤボックス用セラミックベアリングセット【YD-2シーリーズ/8個入】
3,869円(税込）
YD-2シリーズ全車の共通で使用可能なセラミック ベアリングセットです。
最高級グレードのベアリングで、耐久性が高く高精度なセラミックボールを使用し、究極の回転効率を得ることが可能です。
YD-2シリーズの4ギヤトランスミッションに必要な1050ベアリング6個と1510ベアリング2個をセットにし、スロットルレスポンスとトップスピードの伸びを実現します。
※写真は装着例です。
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KYOSHO 33207 V-ONE R4s Ⅱ アキュラ NSX GT3 レースカー
39,917円(税込）
シリーズ最強スペックを誇るV-ONE R4 Evo.（以下Evo.という）のパーツを導入したことに加え、ショートタイプのオイルダンパー採用やシャシーロールの適正化など実戦的なリファインによって、さらなるハイパフォーマンスを手に入れたV-ONE R4s Ⅱが、アキュラNSX GT3ボディとの組み合わせで登場。NSXをベースにしたFIA GT3規定のレーシングカーとして2017年にデビューしたアキュラNSX GT3。フロントスプリッター、大型リアウイング、リアディフューザーなどの専用パーツで武装した空力フォルムを1/10スケールでリアルに再現したアキュラNSX GT3ボディはビジュアルのよさもさることながら、説明書指定のカットラインでカットすることが定められている京商カップでV-ONE R4s Ⅱのパフォーマンスを引き出すためのこだわりが盛り込まれています。例えば、ボディのカットラインを2本用意することで、高さ方向のボディ搭載位置変更による走行特性のセッティングが可能となっています。また、リアウイングもボディと同様にカットラインを2本設けて、ユーザーの好みに応じてリアウイングの高さが2種類から選択可能。レースでアドバンテージをかせぐにはシャシーだけでなく、ボディも重要なセッティング要素となるだけに、アキュラNSX GT3ボディならではのメリットを活かすことができれば、V-ONE R4s Ⅱの走りにいっそうの磨きがかかることはまちがいありません。
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